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【新春走基层】续航电动汽车这款“暖气片”供不应求

发布日期:2022-05-14 00:59   来源:未知   阅读:
 

  “低温不是问题,如今新能源车都给电池安装了加热器,为电池正常工作创造好的环境。”华工科技旗下华工高理公司PTC热管理事业部总经理邹勇说,目前国产新能源汽车中装载的PTC加热器,近一半产自华工高理。

  1月21日,湖北日报全媒记者来到位于孝感市的华工高理公司PTC加热器生产车间。

  “最核心的是陶瓷芯片,通电发热就靠它了。”一进车间,该公司PTC热管理事业部产品副总监王伟介绍。

  车间内,各种配料经混合搅匀后,正在进行1300℃高温烧制,“有点像烧制瓷器,只不过芯片是做成小长方形、圆形。”王伟介绍,烧制好后,芯片还要经过高电压测试、电阻值分类、外观筛选等一系列“选拔”,才能被送到总成车间。

  总成车间全自动流水线上,陶瓷芯片被贴上正负极铜片,放入加热器内的小格子中,每个加热器需装12到18个芯片,与芯片控制器相连。

  “你看,每个加热器上都有一个进水口、一个出水口。”王伟介绍,新能源车开始充电时,芯片控制器通电后“指令”芯片发热,流经加热器腔体的水受热后,经管道流到电池部位给其加热。具备PTC加热器的热管理系统,能让电池环境温度从零下快速升至10℃以上,让电池充电效率更高、寿命更长。

  负责控制器引脚焊接关键工序的工人宋小捷,正麻利地在工位上检查每个焊点。“每天要检查500套PTC加热器,现在产品供不应求,要加班加点。”他说。

  邹勇介绍,发热器中的陶瓷芯片,公司掌握着核心技术,此前一直是用在家用空调等成熟产品上。“其实,早在2010年,我们就布局新能源车领域,与大型车企合作研发PTC加热器。当年,国外一台加热器售价近两万元,现在国产化后性价比更高,大大降低新能源车造车成本。”

  十年磨一剑。“2021年下半年,公司订单猛增,下半年是上半年的3倍,全年出货100多万台。2022年预测订单有400多万台。”邹勇介绍,他们生产的PTC加热器已覆盖国内近八成新能源车品牌,包括东风岚图、比亚迪、理想等。

  据商务部通报,2021年我国新能源汽车销量达352.1万辆,比上年增长1.6倍。

  为适应新能源车高压快充需求,华工高理研发出国内首个800V高压水暖PTC加热器,开发出1500V高压PTC芯片,在耐高电压、功率密度及轻量化上达到国际领先水平。

  厂区内,运货车辆不时进出。“客户等着要货,当天做好当天出,每天出货给5到6个厂家。”邹勇说。

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